Конструкторские бюро Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) разрабатывают аванпроект первого в России контейнеровоза рекордной контейнеровместимости для работы в арктических широтах Северного морского пути. Заказчиком судна, не имеющего мировых аналогов по совокупности характеристик, выступает АО «Росатом Арктика». Проектируемый контейнеровоз рассчитан на единовременную перевозку более 4 800 стандартных двадцатифутовых контейнеров (TEU), что существенно повышает экономическую эффективность перевозок. Судно будет иметь высокий ледовый класс Arc7, позволяющий проходить льды толщиной от 1,5 до 1,7 метра, сообщает Информационное агентство ТАСС.

Из шести альтернативных архитектурно-конструктивных решений, отличающихся компоновкой, движительным комплексом и типом топлива, совместно с заказчиком выбран оптимальный вариант с точки зрения вместимости, эксплуатационных показателей и экономической эффективности. В рамках аванпроекта также подготовлена цифровая база для внедрения технологии информационного моделирования на следующих этапах. Эта технология предполагает создание единой цифровой модели судна, объединяющей геометрию, расчёты, спецификации, материалы и эксплуатационные параметры, которая будет развиваться на всех стадиях жизненного цикла – от проектирования до строительства и эксплуатации.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов, разработка арктического контейнеровоза рекордной вместимости – один из важных шагов в развитии логистического потенциала Северного морского пути. Увеличение контейнеровместимости позволяет значительно повысить экономическую эффективность перевозок за счёт эффекта масштаба. Использование технологии информационного моделирования с самого начала проектирования повышает точность и снижает риски на всех этапах создания судна.